早報(bào)訊 太湖猶如一位江南美女，溫婉如玉，但常年生活在太湖邊的人都知道，“無(wú)風(fēng)亦有三尺浪”是太湖的諺語(yǔ)。自2003年至2006年，太湖因風(fēng)災(zāi)發(fā)生海事事故203起，遇險(xiǎn)沉沒(méi)船舶345艘，遇險(xiǎn)人員達(dá)370人。

不過(guò)，2009年以后，事故率大大降低。作為成天與太湖打交道、掌管一方水域平安的湖州太湖港航管理檢查站，是怎么實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的呢？

老船戶不再怕風(fēng)浪

在太湖跑了30年船的老船戶周柏林，經(jīng)歷了太湖幾十年的風(fēng)吹雨打，至今仍捉摸不透太湖的天氣。

“2004年前，開(kāi)的還是小船，晚上幾乎不敢在太湖上跑船，只能白天跑船晚上靠泊。”他說(shuō)，“經(jīng)常剛剛還風(fēng)平浪靜，一會(huì)就大風(fēng)大雨大浪。”

2004年7月3日中午，太湖遭巨風(fēng)巨浪天氣，那天共有18艘船舶沉沒(méi)，雖經(jīng)湖州、蘇州兩地海事等部門攜手相救，共救助船員57人，仍有4人溺水而亡。老周也經(jīng)歷了那場(chǎng)風(fēng)浪，至今心有余悸。

“不過(guò)啊，現(xiàn)在再也不用像以前那樣擔(dān)心了。”他說(shuō)，港航管理部門給他們船戶裝了GPS系統(tǒng)，有風(fēng)浪情況都會(huì)提前船戶通知并封港，不用自己靠經(jīng)驗(yàn)揣測(cè)風(fēng)浪何時(shí)來(lái)，何時(shí)能夠起航。

“這下可以放心地跑太湖，晚上也可以睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)了。”他說(shuō)。

老周還說(shuō)，有了GPS的一鍵報(bào)港功能，現(xiàn)在報(bào)港不用靠泊上岸了，只需GPS上“嘟”的一聲，就知道這次報(bào)港成功。“哪怕是到了江蘇境內(nèi)，也可以收到GPS和手機(jī)短信上的通知和信息。”

船戶遇險(xiǎn)可“一鍵報(bào)警”

GPS在船舶上的存在，還是船戶們的一個(gè)“救命鈴”。一旦發(fā)生緊急情況，船戶只要按“一鍵報(bào)警”按鈕，指揮中心接警后立即會(huì)出動(dòng)海事艇施救。甚至有時(shí)，GPS還把強(qiáng)大功能輻射到其他領(lǐng)域，它就曾經(jīng)幫助過(guò)警方破案。

2009年7月16日早，指揮中心接到一礦主報(bào)警，稱由“長(zhǎng)興貨1739”載著他的貨物離奇失蹤，船主手機(jī)關(guān)機(jī)多日，請(qǐng)求指揮中心幫助：“5年前也曾發(fā)生過(guò)類似情況，但是由于沒(méi)有GPS設(shè)備，那艘船至今沒(méi)有找到，這樣的情況很可能是兇殺案。”湖州港航水上交通指揮中心的工作人員徐劍說(shuō)。

港航部門立刻聯(lián)系了警方，于當(dāng)日下午3時(shí)在無(wú)錫一船場(chǎng)找到了正在被改裝的“長(zhǎng)興貨1739”，而此時(shí)船體已經(jīng)大半被重新油漆，再過(guò)幾個(gè)小時(shí)，“長(zhǎng)興貨1739”將改頭換面。“幸虧安裝了GPS，定位誤差不超過(guò)10米，不然這樣的尋找簡(jiǎn)直是大海撈針。”

后經(jīng)公安審查，該船駕駛員已將船主殺害并欲將船只占位己有，一起謀殺搶船案僅用了8小時(shí)就告破。“我們水上交通指揮中心立了大功啊。”徐劍說(shuō)。

整理：洪麓豐